Мотобуксировщик АВМ Ladoga 9V-WTYF с лыжным модулем

Мотобуксировщик АВМ Ladoga 9V-WTYF с лыжным модулем

Доступная стоимость аппарата — во многом заслуга простого и непривередливого мотора китайского происхождения. Его мощность составляет скромные 9 л.с. Конечно, это не рекорд, но для езды по укатанному снегу вполне достаточно: буксировщик спокойно набирает 25–30 км/ч. Что касается коробки передач, то у «Ладоги» есть два варианта: классическое автоматическое центробежное сцепление либо проверенный на практике вариатор «Сафари». Последний заметно повышает надёжность механизма. Уход за вариатором сводится к контролю за шкивом — нельзя допускать его сильного износа или разрыва.

Катковая подвеска

Модели «Ладога 9» и «Ладога 9 V» (модификация с вариатором) используют подвеску с катками. Её сильные стороны — плавный ход и способность хорошо чувствовать себя на разных покрытиях: снегу, грунте, песке и даже заболоченной местности. Подвижные ролики снижают трение, благодаря чему гусеница служит дольше. Однако есть у этой схемы и серьёзный минус: на целине она уязвима. Снег набивается внутрь, мешая движению ленты, и двигателю приходится работать с повышенной нагрузкой.

Подогрев рукояток (модификация с лыжами)

Для варианта с лыжным блоком предусмотрена система обогрева, которая греет не только ручки, но и курок газа. Это очень удобно: ладони и пальцы защищены от переохлаждения, а управление становится заметно комфортнее — руки никогда не замёрзнут.

Фара и скрытый отсек

Сиденье лыжного блока имеет потайную нишу. Она невелика, поэтому крупногабаритные вещи туда не положишь, но для инструментов, рыбацких мелочей или небольшого запаса еды на зимнюю прогулку — отличное место. В качестве опции доступны яркая светодиодная фара и модернизированная тяговая звезда.

Слабые стороны конструкции

Недостатки, к сожалению, тоже есть. Из-за мотора, размещённого сзади, при старте передок приподнимается — особенно заметно, если груза на буксировщике нет. Двигатель открыт полностью, капота не предусмотрено: снег, пыль, грязь и случайные удары — всё это для него реальная угроза. Весит аппарат около 135 кг, так что в одиночку его практически не поднять, а для перевозки потребуется вместительный пикап. Наконец, рукоятки газа, позаимствованные у российского снегохода, выглядят не самым продуманным решением.